事件：
一、上个月，滴滴车主俱乐部北京望京店微信公众号发布消息称，线下滴滴驿站重整再出发，提供钣喷服务。据了解，2015年底，滴滴成立车主俱乐部，正式进军汽车后市场，主要提供车辆保养、维修、保险定损理赔以及保险直赔维修服务。而在滴滴车主俱乐部之前，滴滴还与各地洗车行、饭店、加油站等领域进行合作，在城区人流车流密集的区域开设具有餐饮、购物、加油、汽车维修等功能的滴滴驿站，并围绕司机和乘客提供一些日常服务。
二、同样是上个月，全球覆盖范围最广的移动出行平台优步(Uber)与世界知名润滑油品牌嘉实多(Castrol)联合宣布，达成战略合作。双 方将共同致力于车辆保养服务领域的开拓，为广大优步合作车主提供定制化的车辆养护解决方案。在中国井喷式的用车需求面前，大量服务型专车的出现与车辆所必 需的日常养护体系之间形成了一定的断层，而优步则趁势而入准备抢占中国后市场先机。
中国汽车后市场热度将归于理性
根据公安部的数据，国内汽车保有量在2015年达到1.72亿辆，并且伴随存量车车龄上升，国内汽车后市场规模预期将会逐步壮大。根据易观智库 的数据显示，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，并且预期至17年超过万亿。在业界普遍认同国内汽车行业增速放缓成为新常态的背景下，而中国汽车后 市场将迎来全新的发展机遇。从滴滴和优步纷纷布局中国后市场来看，这个发展机遇相当抢手，可谓是比今年夏天的天气还要热!
目前中国汽车后市场还未出现较大的转折性标志，行业急需龙头级超级企业领步，而这些超级企业未来将诞生在目前抢地盘的企业中，究竟是互联网企业 主导还是传统的线下企业主导中国汽车后市场，还是个未知数，特别是随着2015年行业内O2O资本的预冷，2016年初至今，创业者已回归谨慎和理性的态 度。
今年的汽车后市场发展让众多创业者在业内进行深耕，但这样的深耕一定要符合市场的规则，并不是别人没有做，你做了就一定会成功，轻资产的玩法将会逐渐被社会淘汰，真正的车后深耕者一定是在传统的领域中进行不断的优化、升级、完善。
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